松花江鐵路特大橋的主體部分已經(jīng)順利完工

筆者23日從施工單位了解到，由該局負(fù)責(zé)施工的世界首例四線系桿拱連續(xù)梁鐵路大橋——松花江鐵路特大橋的主體部分已經(jīng)順利完工，主體施工結(jié)束后，松花江鐵路特大橋?qū)⑦M(jìn)入施工收尾階段，預(yù)計(jì)最快下月即可開始軌道和電路的調(diào)試運(yùn)行。

哈齊客運(yùn)專線黑龍江省內(nèi)首條高速鐵路線，總投資逾350億元人民幣，南起哈爾濱站，終至齊齊哈爾南站，全長(zhǎng)286公里，設(shè)計(jì)運(yùn)行時(shí)速250公里/小時(shí)；哈齊客專松花江鐵路特大橋是哈齊客專總體施工中的重要部分，該橋在設(shè)計(jì)中曾存在多個(gè)需要克服的世界性難題，施工單位經(jīng)過4年的施工建設(shè)，于2014年6月27日提前14天完成大橋合龍。 筆者在施工現(xiàn)場(chǎng)看到，松花江鐵路特大橋的橋面主體和橋上拱形鋼結(jié)構(gòu)護(hù)欄都已全部完工，現(xiàn)場(chǎng)的工人們正在進(jìn)行后期的清理收尾工作。

據(jù)施工單位哈齊客專項(xiàng)目部總工程師龍蛟介紹，哈齊客專松花江特大橋的建設(shè)對(duì)中國(guó)的施工企業(yè)提出很大的挑戰(zhàn)。施工單位接到這個(gè)標(biāo)段的建設(shè)項(xiàng)目后，經(jīng)過多方的學(xué)習(xí)和調(diào)研，先后解決了包括中國(guó)國(guó)內(nèi)最大單個(gè)自重和承載力的球型鋼支座一次性安裝成功、世界最大系桿拱橋連續(xù)梁“零號(hào)塊”一次性澆筑成功以及29.4米寬的世界橋梁建筑范圍內(nèi)最寬梁拱結(jié)構(gòu)橋面等難題，終于將大橋建設(shè)完工。 龍蛟告訴筆者：“大橋目前主體施工結(jié)束后，還有15天左右的收尾工作，預(yù)計(jì)將于11月8日正式完工，屆時(shí)，將進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段；建成后的松花江特大橋?qū)⑷菁{4條鐵路線，其中有兩條走行濱洲線普通速度列車，另兩條線路走行哈齊客專高鐵列車。”