永安立交橋主橋東側(cè)道路即將實(shí)施半幅封閉施工

昨天上午，永安立交橋主橋東側(cè)道路上，施工人員經(jīng)過(guò)近兩天的工作，已經(jīng)設(shè)置好了塑料隔離墩。一切準(zhǔn)備工作就緒，即將實(shí)施半幅封閉施工，而從北向東由永安大街至民航路的匝道，則已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施道路封閉。另外，自東向北從民航路至永安大街的匝道，已經(jīng)設(shè)立了限高桿。

記者從市政工程建設(shè)指揮部了解到，建成于1992年的永安立交橋是我市中心城區(qū)最大的立體交叉橋梁，全長(zhǎng)2204米，主橋?qū)?6米，匝道寬約7米，總面積達(dá)5萬(wàn)多平方米。去年6月，經(jīng)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員檢測(cè)后得出結(jié)論，該橋急需加固維修，以保證車(chē)輛通行安全順暢。“相比拆老橋建新橋，加固維修是最為有效的施工方式。”市住建局市政處橋梁養(yǎng)護(hù)維修中心副主任劉德權(quán)告訴記者，拆除老橋經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)重、時(shí)間長(zhǎng)，還增加了諸多污染。而采取國(guó)內(nèi)先進(jìn)的加固維修，則最大限度地保證了該區(qū)域的通行，減少了資金投入，降低了對(duì)環(huán)境的造臟污染，對(duì)位于主城區(qū)的永安立交橋來(lái)說(shuō)，這一方式無(wú)疑是最佳選擇，這也是我市城區(qū)首次對(duì)橋梁進(jìn)行大型加固維修施工。

隨著橋梁加固維修從橋下逐步轉(zhuǎn)入橋面，永安橋的主橋也從昨天進(jìn)入半幅封閉狀態(tài)，工程技術(shù)人員將采取24小時(shí)施工，盡快完成主橋橋面加固維修。在此期間，市政工程建設(shè)指揮部提醒駕駛員盡量開(kāi)車(chē)從其他路段繞行，進(jìn)入橋梁施工區(qū)前，要看好通行指示牌。應(yīng)用新技術(shù)，橋梁強(qiáng)度有望復(fù)原沿著永安立交橋橋下道路穿行，記者發(fā)現(xiàn)許多新鮮事兒：主橋和匝道連接處的橋下，并排打上了許多鋼板“補(bǔ)丁”；橋面下方的“T”形梁上，正在用黑布粘貼……

其實(shí)，這些都是代表當(dāng)前國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平的加固工藝，從去年9月加固維修動(dòng)工開(kāi)始，這些新技術(shù)已經(jīng)逐漸被應(yīng)用在了永安立交橋上。施工單位中交橋宇現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人尹吉龍告訴記者，橋梁下部許多大家看不見(jiàn)的地方，都是承重和修復(fù)的重點(diǎn)部位。

例如，較為薄弱的主橋和匝道連接處，施工人員采用高強(qiáng)度鋼板在下部進(jìn)行了粘貼加固，這些大面積鋼板已在永安立交橋上安裝了7處。還有記者看到的黑布，其實(shí)是一種碳纖維布。別以為是布就不結(jié)實(shí)，它們的作用甚至比鋼筋還要強(qiáng)大數(shù)倍，相當(dāng)于在橋下梁體上又鋪了層鋼筋，外部承受力得以大幅加強(qiáng)，預(yù)計(jì)永安立交橋?qū)⑼ㄟ^(guò)鋪設(shè)5000多平方米碳纖維布，使橋面進(jìn)一步得以加固。此外，預(yù)張緊鋼絲繩、更換部分支座、橋面墩頂抗彎強(qiáng)度加固等多項(xiàng)新技術(shù)，將使永安立交橋在加固維修施工后，恢復(fù)到最初的設(shè)計(jì)荷載。預(yù)計(jì)全部工程將在今年8月完工。